Pogled kroz mali, zaobljeni prozor neizostavan je dio iskustva letenja, ali rijetki znaju da iza ovog dizajna stoji mračna priča iz početaka mlaznog doba.
Zašto avioni nemaju četvrtaste prozore? Odgovor krije jezivu priču koja je odnijela desetine života
Prvi komercijalni avioni zaista su imali četvrtaste prozore, slične onima u kućama. Međutim, pokazalo se da takvo rješenje predstavlja ozbiljan sigurnosni problem na velikim visinama.
Prekretnica se dogodila pedesetih godina prošlog stoljeća s pojavom revolucionarnog britanskog de Havilland Cometa, prvog komercijalnog putničkog mlaznjaka na svijetu.
Comet je letio brže i više od svojih prethodnika, zbog čega je njegova kabina morala biti pod pritiskom. Velika razlika između pritiska unutar trupa i niskog pritiska izvan aviona stvarala je stalno i snažno opterećenje na konstrukciju.
U skladu s tadašnjom praksom, inženjeri su ugradili četvrtaste prozore, ne shvatajući da su njihovi oštri uglovi postali potencijalno kobne slabe tačke.
Dvije tragedije promijenile su avijaciju
Tokom 1954. godine dva aviona Comet raspala su se u zraku, a u nesrećama je život izgubilo ukupno 56 putnika i članova posade.
Opsežna istraga otkrila je zastrašujući uzrok, zamor metala povezan s konstrukcijom četvrtastih prozora.
Oštri uglovi predstavljali su mjesta na kojima se koncentriralo naprezanje izazvano stalnim promjenama pritiska. Zbog toga je opterećenje u tim područjima bilo višestruko veće nego na ostatku trupa.
Nakon brojnih letova počele su nastajati sitne pukotine. One su se vremenom širile sve dok konstrukcija više nije mogla izdržati pritisak.
Rezultat je bio katastrofalan: dolazilo je do nagle dekompresije i raspadanja aviona u zraku.
Zašto su današnji prozori zaobljeni?
Nakon ovih otkrića zrakoplovna industrija usvojila je rješenje koje je danas standard.
Okrugli i ovalni prozori nemaju oštre uglove, pa se naprezanje ravnomjernije raspoređuje oko njihovog okvira. Time se smanjuje mogućnost stvaranja opasnih pukotina i povećava otpornost konstrukcije.
Kružni oblik je zbog toga mnogo pogodniji za trup aviona koji tokom svakog leta mora izdržati velike razlike u pritisku.
Prozori aviona nisu od običnog stakla
Današnji prozori u avionima također nisu napravljeni od klasičnog stakla.
Najčešće se sastoje od više slojeva izdržljivog akrila. Vanjski sloj podnosi najveći dio pritiska, srednji sloj ima malu rupicu koja omogućava regulaciju pritiska između slojeva, dok unutrašnji sloj služi kao dodatna zaštita od oštećenja.
Ono što danas izgleda kao sasvim običan detalj dizajna zapravo je rezultat bolnog iskustva iz ranih dana putničkog mlaznog saobraćaja.
Zaobljeni prozori zato nisu uvedeni zbog izgleda, njihov oblik postao je jedan od važnih elemenata sigurnosti modernih aviona.
BONUS VIDEO:
hypebih.ba/A..H.
