Trinaest dana nakon tragične tramvajske nesreće u kojoj je poginuo Erdoan Morankić (23), a teške povrede zadobila Ella Jovanović (17), Tužilaštvo Kantona Sarajevo objavilo je danas, 25. februara, prve zvanične detalje ove istrage, a, između ostalog, rečeno je da je do sada ispitano 50 svjedoka
Slučaj koji je potresao Sarajevo dobio je šire razmjere, a kako je već najavljeno, istraga se vodi u više pravaca.
Proširena istraga tramvajske nesreće
Na konferenciji za medije, koja je danas održana u zgradi Tužilaštva KS, do sada prikupljene dokaze i rezultate istrage prezentovala je glavna kantonalna tužiteljka Meliha Dugalija, a medijima su se obratili i policijski komesar Uprave policije MUP-a KS, generalni inspektor policije Fatmir Hajdarević.
Detalji nesreće i hronologija događaja
Hajdarević je iznio detaljnu hronologiju događaja i korake koje je policija preduzela od trenutka stravične nesreće.
“U četvrtak, 12. februara 2026. godine, oko 12.02, operativni centar MUP-a KS obaviješten je od strane građana da se kod Zemaljskog muzeja dogodila tramvajska nesreća sa povrijeđenim licima”, naveo je Hajdarević.
Izlaskom na lice mjesta, pripadnici Policijske uprave Centar, Sektora uniformisane policije i Sektora kriminalističke policije utvrdili su da je u nesreći učestvovao tramvaj tipa K2, koji je u vlasništvu preduzeća GRAS, a kojim je upravljao vozač A.K.
“Tramvaj se kretao iz pravca Željezničke stanice. Dolaskom na raskrsnicu ulice Zmaja od Bosne, prilikom skretanja ulijevo, došlo je do iskakanja tramvaja iz šina na stajalištu kod Muzeja, a potom i na sami kolovoz”, pojasnio je Hajdarević.
Navodi da je u ovoj tragičnoj nesreći stradao pješak Erdoan Morankić, čiju smrt je na licu mjesta, u 16.05, konstatovao ljekar Zavoda za hitnu medicinsku pomoć. Osim njega, povrijeđene su još četiri osobe, s tim da su dvije zadobile teške, a dvije lakše povrede. Među teško povrijeđenima, s povredama opasnim po život, nalazi se maloljetna učenica srednje škole E.J. (2009), koja je odmah zbrinuta u Opštoj bolnici “Prim. dr. Abdulah Nakaš”.
Postupanje policije i hapšenje vozača
Komesar je detaljno opisao i procedure koje su uslijedile neposredno nakon nesreće, navodeći da je uviđaj, uz prisustvo dežurnih tužilaca, sudskih vještaka saobraćajne, mašinske i medicinske struke, trajao do kasnih večernjih časova. Tramvaj je zatim pod policijskom pratnjom prebačen u krug GRAS-a, gdje ga je osiguravala Interventna policija radi nastavka vještačenja.
Vozač tramvaja A.K. je odmah podvrgnut alkotestiranju, a tom prilikom nije utvrđeno prisustvo alkohola u organizmu, a izuzeti su i uzorci krvi i urina za dalja vještačenja. On je istog dana u 19.20 uhapšen.
Hajdarević se osvrnuo na spekulacije koje su se pojavile u javnosti u vezi sa saslušanjem osumnjičenog vozača.
“S obzirom na to da je u javnom prostoru bilo riječi o tome da je ispitivanju prisustvovalo neovlašteno lice, konkretno direktor GRAS-a, nedvosmisleno je utvrđeno da ispitivanju osumnjičenog, izuzev njegovog branioca i ovlaštenih službenih lica, niko drugi nije prisustvovao”, naglasio je Hajdarević.
Proširenje istrage i odgovornost GRAS-a
Uprava policije i Kantonalno tužilaštvo formirali su specijalne timove istražioca i tužioca da bi se ovaj kompleksan predmet što brže i efikasnije rasvijetlio, te je zatraženo i izuzimanje video-zapisa sa nadzornih sistema više subjekata u okolini nesreće.
“Istražitelji su radili bez prestanka. Već 13. februara saslušan je jedan svjedok iz Konjica koji je bio putnik u tramvaju, a obavljen je operativni rad na pronalasku dodatnih očevidaca. Do danas, od dana formiranja specijalnog tima, saslušano je još 32 svjedoka. Dakle, do sada je ukupno 50 građana saslušano u svojstvu svjedoka”, rekao je Hajdarević.
Meliha Dugalija, glavna tužiteljka Kantona Sarajevo, naglasila je da je ovaj predmet prioritet za pravosuđe i policiju, kao i da je zbog kompleksnosti slučaja, formiran specijalni tužilački tim koji čine tri tužioca – dva iz Odjela za opšti kriminal i jedan iz Odjela za privredni kriminal i korupciju.
“Istraga ne teče samo u pravcu utvrđivanja uzročno-posljedične veze između radnji vozača, tehničkih elemenata tramvaja, šina i kompletne infrastrukture. Naš pristup je otvoren i neselektivan, te utvrđujemo lanac odgovornosti unutar javnog preduzeća GRAS i drugih nadležnih organa”, istakla je Dugalija.
Video-nadzor bez snimaka
Tužilaštvo, pojašnjava ona, aktivno provjerava i aktivnu odbranu vozača koji je upravljao tramvajem, a čiji je prijedlog za određivanje pritvora Kantonalni sud nedavno odbio, kvalifikujući ovo djelo kao nehat.
Najvažniji dio obraćanja glavne tužiteljke odnosio se na pronalaske i dokaze izuzete tokom istrage, koji ozbiljno kompromituju sigurnosne procedure u GRAS-u.
Poseban fokus stavljen je na video-nadzor unutar kobnog tramvaja (garažni broj 516). Hard disk iz vozačeve kabine izuzet je na dan nesreće, ali je forenzičkom analizom utvrđen šokantan podatak.
“Utvrđeno je da je posljednji evidentirani snimak na hard disku iz 29. novembra 2025. godine. Trenutno se vrše detaljne forenzičke analize i prikupljaju snimci sa okolnih objekata, uključujući i zgradu Američke ambasade”, rekla je Dugalija.
Istraga javnih nabavki i magnetnih kočnica
Istraga je proširena i na ostale tramvaje istog tipa (ČKD K2), a po naredbi suda, izuzeti su hard diskovi iz još šest tramvaja. Kod dva tramvaja podaci se nisu mogli očitati, dok kod preostala četiri nije postojao kontinuitet snimanja.
“Utvrđeno je da je firma ‘BS Telecom Solutions’ bila zadužena za ugradnju i instalaciju video-nadzora u tramvajima, što su i učinili. Međutim, do sada nisu pribavljeni podaci o bilo kakvoj javnoj nabavci za održavanje tog sistema. Istraga će se posebno usmjeriti na to čiji su propusti doveli do toga da se sistemi video-nadzora u tramvajima ne održavaju”, naglasila je Dugalija.
Paralelno sa istragom o uzrocima nesreće, Odjel za privredni kriminal i korupciju istražuje niz prijava i medijskih natpisa koji se odnose na poslovanje GRAS-a i Ministarstva saobraćaja KS.
Tužilaštvo je, kako je rečeno, zaprimilo anonimnu krivičnu prijavu koja se tiče sumnjivih javnih nabavki magnetnih kočnica za tramvaje tipa ČKD.
“Po prijemu prijave, pribavljeni su podaci od Ureda za borbu protiv korupcije KS. Sudskim naredbama privremeno je oduzeta dokumentacija koja se tiče ove nabavke od strane GRAS-a i firme ‘Viklar Promet d.o.o.’, te je naređeno saslušanje svjedoka”, potvrdila je Dugalija.
Takođe, vrše se provjere ugovornih odnosa GRAS-a i s drugim privrednim subjektima, uključujući ugovore o marketingu i reklamiranju na tramvajima.
Dokumentacija izuzeta iz više institucija
A da bi sklopila cjelokupna slika, Tužilaštvo je izuzelo obimnu dokumentaciju iz više institucija:
• Iz GRAS-a: Dokumentacija o prijavama kvarova, servisiranju i održavanju svih tramvaja marke ČKD.
• Iz Ministarstva saobraćaja KS: Dokumentacija o posljednjoj rekonstrukciji tramvajske pruge i infrastrukture, projekti pruge od Že ljezničke stanice do SCC-a, te signalni planovi za raskrsnicu na kojoj se dogodila nesreća.
• Takođe, zatražena je i sva raspoloživa dokumentacija od Ureda za borbu protiv korupcije u vezi sa ugovorima GRAS-a, Ministarstva saobraćaja i kompanije BS Telecom Solutions.
“Istraga teče u više pravaca. Vršimo i provjere okolnosti drugih tramvajskih nesreća koje su se dogodile istog dana, konkretno sudara tramvaja na okretaljci Ilidža”, zaključila je Dugalija.
GLEDAJTE NAS:
(nezavisne.com/hypebih.ba/G. Š.)
