Veliki broj vozača će se prisjetiti da je u prošlosti, posebno kod dizel automobila, motor bilo preporučljivo pustiti da radi u praznom hodu 15-ak minuta prije nego što krenu. Danas je situacija drugačija.
Preporuke vozačima da motor ostave 10 ili više minuta da radi prije nego što ubace u prvi stepen prenosa (ili D položaj ručice mjenjača kod automatika) i finalno krenu s vožnjom, više nisu preporučljive, ali ni poželjne.
Poznato je da je habanje izraženo kada je motor jako hladan. Ako pokrenete motor i pustite ga da radi u leru dok ne dostigne normalnu radnu temperaturu, trebat će mu mnogo više vremena nego kad se zagrijava u vožnji. Idealno je da kada krenete zimi, ili čak i u hladnijim periodima, pokrenete motor i nakon nekoliko desetina sekundi, krenete s vožnjom.
Iako teoretski, praksa zagrijavanja ima za cilj da omogući motoru da se pravilno zagrije i podmaže, sve što današnjim motorima treba je da ih se lagano optereti i da vožnja teče bez forsiranja. Dakle, nema turiranja u mjestu, kao ni naglih ubrzanja.
Ako se pitate “koliko dugo treba pustiti motor da se zagrijava zimi”, stručnjaci kažu da je dovoljno pričekati 10 do 20 sekundi s upaljenim motorom prije nego što izađete na cestu. Dakle, ostavljanje motora u radu dugo vremena ne samo da odgađa optimalno zagrijavanje, već i doprinosi većem nivou zagađenja i većoj potrošnji. Osim toga, motor ne radi efikasno u ovim uslovima.Ravnomjerno zagrijavanje svih dijelova je preporučeno.
Rješenje je jednostavno i praktično, lako ga može primijeniti bilo koji vozač, bez obzira na tip motora. Motor treba lagano opteretiti, bez ikakvog forsiranja. Ne ubrzavajte i ne tjerajte obrtomjer u visoke obrtaje. Motor će se brže zagrijati ako se automobil lagano kreće nego ako miruje i grije se u mjestu.
Istovremeno, manje će zagađivati okoliš i manje će bespotrebno trošiti gorivo. Potencijal motor treba iskoristiti tek kada postigne idealnu radnu temperaturu, pa čak i ne odmah po postizanju iste.
To znači da nakon što ostavite motor da radi “u neutralnom položaju” do 20 sekundi, možete sasvim normalno krenuti s vožnjom. Ubrzanje treba biti glatko i na niskim obrtajima.
Hladan motor ne bi trebao prelaziti 2.000 obrtaja u minuti. U praksi, to znači mijenjanje brzina na oko 1.500-1.800 obrtaja radilice motora i izbjegavanje bilo kakvog naglog ubrzanja tokom prvih 10-ak minuta rada.
klix.ba/hypebih.ba/R.K.
