Za razliku od razvijenih evropskih država, mi na Balkanu još uvijek imamo određene brige kada nastupe “minusi”, jer još uvijek uglavnom vozimo automobile s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem starije od 15 godina.
Akcent je, naravno, na dizel automobilima, koji također mogu pretrpjeti posljedice oštre zime, iako one postaju značajne samo u planinskim područjima gdje temperature padaju znatno ispod nule.
Međutim, minusi koji se posljednjih dana javljaju tokom dana u urbanim područjima, prijete smrzavanju goriva, efektu s kojim su se bh. građani susretali i ranije, pogotovo što nemaju svi garažu da zaštite svoje automobile od ekstremno niskih temperatura.
Većina vlasnika automobila uobičajeno parkira na ulici. To i nije problem za benzinske motore, čije gorivo podnosi nevjerovatno niske temperature, ali dizel motori se ponašaju drugačije. Toliko da se boja goriva mijenja i počinje poprimati konzistenciju sličnu vosku. Njegova viskoznost se povećava i postaje sasvim jasno da može uzrokovati blokade u vodovima goriva od rezervoara do motora.
To se obično dešava kada temperature padnu na -5°C, a smrzavanje se događa na -10°C. Tada parafin, prirodni vosak prisutan u dizel gorivu, kristalizira i raste dovoljno da začepi filter goriva i ograniči protok goriva do motora.
U ovom stanju, automobil se može pokrenuti, pa čak i kretati, ali uz trzanje i primjetan gubitak snage dok se na kraju ne ugasi, jer se pumpa za gorivo preopterećuje, a injektori ne dobijaju stabilnu dobavu, što sprečava tečan rad motora.
Ovo može biti ozbiljan problem, ali onaj koji se češće javlja kod starijih nego kod novijih automobila. To se može riješiti dodavanjem posebnog zimskog aditiva koji štiti dizel od smrzavanja, odnosno stvaranja voska. Takođe, dobro je imati više od polovine, a po mogućnosti do vrha napunjen rezervoar, jer s većom količinom goriva smanjujemo rizike smrzavanja.
U modernijim dizel automobilima, ovo je manje vjerovatno, jer su opremljeni sistemom direktnog ubrizgavanja pod visokim pritiskom i krugom za povrat goriva. Gorivo se vraća u rezervoar kroz povratnu cijev na temperaturi dovoljno visokoj da zagrije ovaj krug.
klix.ba/hypebih.ba/R.K.
